Монблан туралы қызықты мәліметтер

Таулар адам қиялында ерекше орын алады – олар табиғаттың ұлылығын, дене мен рухтың сынағын, жиі мекендеген дүние мен мүлдем басқа нәрсе арасындағы шекараны бейнелейді. Планетаның барлық тау шыңдарының ішінде атауы адамзат тарихының тұтас дәуірінің – биіктікті бағындыру саналы мәдени және спорттық жобаға айналған дәуірдің – рәміздеріне айналғандары бар. Еуропалық Альпілер тауды бағындыруды құбылыс ретінде туғызды, және дәл осы жерде бәрі басталған тау орналасады. Батыс Еуропаның ең биік шыңы Монблан екі жарым ғасыр ішінде рекордтарға, трагедияларға, ғылыми жаңалықтарға және күтпеген мәліметтерге толы тарихты жинақтады. Осы мақалада біз сіздер үшін Монблан туралы қызықты және танымды мәліметтерді жинақтадық.

Монбланның нақты биіктігі бірнеше жыл сайын өзгеріп отырады және бүгінге дейін Франция мен Италия арасындағы дауды тудырады

Шыңның беті жартасты тау жынысымен емес, мұз қалпағымен жабылған – оның қалыңдығы жауған қар мөлшері мен ерудің қарқынына байланысты үздіксіз өзгереді. Француздық геодезистер жаңа өлшеулерді жүйелі жүргізеді: тек соңғы жиырма жылда ресми биіктік бірнеше рет қайта қаралып, 4807-ден 4811 метрге дейінгі аралықта ауытқыды. 2023 жылғы соңғы ресми өлшеу биіктікті 4805,59 метрде белгіледі – бұл нәтиже бірнеше жылдан кейін тағы нақтылауды қажет етеді. Бұл мәселенің саяси аспектісі қосымша пікірталас туғызады: Франция мен Италия шыңдағы мемлекеттік шекараның нақты өтуі туралы келісе алмады, себебі ол ресми тұрғыдан делимитацияланбады. Бір нұсқа бойынша шекара оңтүстік жотамен өтеді, екіншісі бойынша тікелей жоғарғы нүктеден өтеді – бұл ең биік нүктенің Францияға тиесілі болғанын, ал Италия тек беткейлердің бір бөлігіне ие болатынын білдіреді.

1786 жылғы Монбланға алғашқы өрлеу спорттық ниеттен емес, ақшалай сыйақы үшін жасалды

Женевалық ғалым Горас Бенедикт де Соссюр 1760 жылы шыңға бірінші жеткен немесе оған жол көрсеткен адамға ақшалай сыйлық жариялады – бұл ұсыныс жиырма жылдан астам уақыт жауапсыз қалды. Шыңға бірінші болып кристалл іздеуші Жак Бальма мен дәрігер Мишель Паккар 1786 жылы 8 тамызда жетті, алайда олардың бірлескен ерлігі бірден дауға айналды: әрқайсысы жетекші рөлді өзіне телиді. Де Соссюр бір жылдан кейін шыңға өрлеп, ондaғы бірнеше сағатта ғылыми бақылаулар жүргізді – тарихтағы алғашқы аспаптық өлшеулер осындай биіктікте жасалды. Назар аударарлығы, тарихқа альпинизм құбылысының бастауы ретінде алғашқы өрлеу емес, де Соссюрдің өрлеуі кірді: ол өзімен бірге бүкіл аспаптар зертханасын алып, тауды бағындыруды ғылыми экспедицияға айналдырды. 1786 жылғы оқиға қазіргі тау спортының туған күні саналады, дегенмен қатысушылардың өздері негізінен қаржылық пайдакүнемдікпен жетекшіленді.

Монбланның беткейлерінде ешқашан табылмайтын үш жүзден астам альпинисттің денесі жатыр

Алғашқы өрлеуден бері тау сегіз мыңнан астам адамның өмірін алды – дүниедегі барлық ірі тау шыңдарының арасындағы ең жоғары өлім көрсеткіштерінің бірі. Көптеген қайтыс болғандардың денесі мұздың көп метрлік қабаттарының астында мәңгілікке қалады: мұздықтар оларды толығымен жұтып, қалдықтарды табу мүмкін болмайды. Мұздықтық жерлеулердің ерекшелігі мынада: денелер ерекше жағдайда сақталады – кейбір қайтыс болғандар онжылдықтардан кейін дерлік тимей-тастамай табылды. 2013 жылы Боссон мұздығының баурайынан 1966 жылы апатқа ұшыраған үнді авиалайнерінің жүк бөліктері табылды: мұздық жарты ғасырда сынықтарды бірнеше шақырымға жылжытып, оларды бетіне біртіндеп «шығарды». Геологтар ағымдағы мұз қозғалысының жылдамдығымен есептегенде XX ғасырда жұтылған денелердің бір бөлігі мұздықтардың баурайында шамамен 50–100 жылдан кейін пайда бола бастайды деп есептеді.

Монблан дүниедегі ең көп барылатын тау шыңдарының бірі – жыл сайын шамамен 20 000 адам өрлеу әрекетін жасайды

Маршруттың танымалдылығы француз және итальян биліктері бірнеше онжылдық бойы шешуге тырысып жатқан экологиялық және логистикалық мәселені туғызды. Жазғы шыңдық күндерде тауда бір мезгілде болатын альпинисттер саны бірнеше жүзге жетеді – тар жоталардағы кезектер кәдімгі құбылысқа айналды. Жыл сайын беткейлерде тонналаған қоқыс қалады: экологтардың бағалауынша жазда тауға апта сайын шамамен төрт тонна қалдық «келеді». Француз тарапы 2022 жылы биік таулы өрлеу тәжірибесі жоқ альпинисттерге 15 000 евро міндетті кепілзат енгізді – бұл шара альпинистік қауымдастықта өткір пікірталас тудырды. Барлық шектеулерге қарамастан Монблан дайындалған, бірақ кәсіби емес альпинист үшін қалыпты ауа райы жағдайында қолжетімді «сегіз мыңдық беделіне» ие сирек шыңдардың бірі болып қалуда.

Монблан астымен 1965 жылы ашылған Еуропаның ең ұзын автомобильдік тоннельдерінің бірі өтеді

Ұзындығы 11,6 шақырым болатын Монблан тоннелі Франциядағы Шамониді Италиядағы Курмайормен жалғастырады және өз уақытының инженерлік кереметіне айналды: салу шамамен алты жыл алып, шекараның екі жағынан бір мезгілде қазуды талап етті. 1965 жылы ашылған ол Батыс Еуропаның көлік географиясын бірден өзгертіп, Париж бен Рим арасындағы жолды жүздеген шақырымға қысқартты. 1999 жылғы трагедия – 39 адамның өміріне қиған тоннельдегі өрт – мұндай құрылыстардың қауіпсіздігіне күмән тудырып, толық қайта жаңалауды талап етті. Үш жылдық жабылудан кейін тоннель түбегейлі қайта жоспарланды: жаңа желдету жүйелері, өртке қарсы бөлімдер мен түтін сенсорлары орнатылды. Бүгінде оның арқылы жыл сайын шамамен бір миллион көлік өтеді, дегенмен өту ақысы Еуропа тоннельдерінің ішіндегі ең жоғарылардың бірі болып қалуда.

Монблан Альпілер бойынша орташа деңгейден жылдамырақ ериді: Мер-де-Глас мұздығы 150 жылда өз көлемінің дерлік үштен бірін жоғалтты

Мер-де-Глас мұздығы – Франциядағы ең ірі және Альпілердегі ең маңыздылардың бірі – XIX ғасырда Шамониның шетіне дейін түсіп, аймақтың туристік ескерткіштерінің негізгіне қызмет еткен. Бір жарым ғасырлық бақылаулар барысында оның ұзындығы шамамен үш шақырымға қысқарды, ал қалыңдығы жекелеген жерлерде 200 метрге азайды. Туристер мұздықтың бетіне түсетін ағаш баспалдақтарды жыл сайын ұзарту керек: мұздық жылдар ауқымында жай көзге байқалатын жылдамдықпен «кетіп» барады. Климаттық модельдер қазіргі тенденция сақталса 2100 жылға қарай альпілік мұздықтардың көпшілігі өз көлемінің 50-ден 90 пайызына дейін жоғалтатынын болжайды. Монблан бұл тұрғыдан нақты климатологияның тірі оқулығы ретінде қызмет етеді: он жыл аралықпен мұздықтың суреттері бұрын мыңдаған жыл алатын өзгерістерді тіркейді.

Монблан баурайындағы Шамони 1924 жылы бірінші қысқы Олимпиада ойындарын қабылдады

Шамамен 1000 метр биіктіктегі аңғарда орналасқан Франциялық демалыс қалашығы 1924 жылы қаңтарда «Қысқы спорт апталығының» өту орнына айналды – МОК бұл іс-шараны ретроспективті түрде бірінші қысқы Олимпиада ойындары деп мойындады. Жарыстарға он алты мемлекеттен шамамен үш жүз спортшы қатысты, ал бағдарлама тау шаңғысынан секіруді, бобслей, хоккей және фигуралы сырғанауды қамтыды. Норвегиялық конькишы Карл Шэфер мен шаңғышы Торлейф Хауг бірнеше медаль жеңіп алып, сол Ойындардың нышанына айналды. Шамони бүгінде де жетекші альпілік курорттардың бірі болып қалуда, алайда оның спорт дүниесі үшін тарихи маңызы дәл сол жүз жыл бұрынғы ақпанмен айқындалады. Аңғар үстінен үңіліп тұрған Монблан барлық жарыстарға ұлы фон болып қызмет етті – бұл жағдайды француз ұйымдастырушылары ашық мақтанышпен жарнамалық мақсатта пайдаланды.

Монблан шыңында атмосфералық қысым теңіз деңгейіндегіден шамамен екі есе аз

Биіктік адам физиологиясына жалпы ойластырылғаннан анағұрлым күшті әсер етеді: 3500 метр белгісінде-ақ адамдардың көпшілігі тау ауруының белгілерін – бас ауруы, ентігу мен үйлестірудің бұзылуын – сезіне бастайды. 4807 метр биіктікте оттегінің парциалды қысымы теңіз деңгейінің шамамен 53 пайызын құрайды – бұл дем алуы айтарлықтай жиілеп, тереңдеуін талап етеді. Жаттыққан альпинисттер дұрыс акклиматизация кезінде бұл жағдайларға бірнеше күнде бейімделеді, алайда кездейсоқ өрлеушілер жиі тәуекелді бағаламайды. Шыңдағы температура жазда өзінде де жел суытуын есепке алғанда минус жиырма градустан төмен түседі, ал қыста минус қырыққа дейін жетеді. Суықтың, сиреген ауаның және болжанбайтын ауа райы өзгерістерінің үйлесімі сыртқы пішіні гималайлық сегізмыңдықтарға қарағанда анағұрлым қолжетімді болып көрінетін тауда жоғары өлімнің негізгі себебі болып табылады.

Монблан – Батыс Еуропаның ең биік нүктесі ғана емес, тарих, ғылым және адамдардың жоғарыға деген ұмтылысы екі жарым ғасыр бойы бірге тоқылған жер. Тау өрлеудің қолжетімділігін қауіпсіздік жауапкершілігімен қалай теңестіруге болады, бірте-бірмен тоқтаусыз туристер ағынымен бірегей табиғи ортаны қалай сақтайды, жыл сайын мыңдаған адамдар өздеріне алатын тәуекелді қалай бағалайды деген жауабы жоқ сұрақтарды қою жалғасуда. Мұздықтардың еруі Монбланды климаттың өзгеруінің абстрактілі рәмізінен тау экожүйелерімен не болып жатқанының нақты, байқалатын куәлігіне айналдырады. Бұл шың тек спорттық мақсат немесе туристік нысан ретінде ғана емес, планетадағы табиғат жағдайының ең шешен индикаторларының бірі ретінде де назар аударуды қажет етеді.